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Observe cómo un Tesla Model S simplificado pasa de 62 mph a 124 mph en 3,99 segundos

Observe cómo un Tesla Model S simplificado pasa de 62 mph a 124 mph en 3,99 segundos

El Model S Plaid sin el asiento trasero pudo completar la carrera en carretera 1,5 segundos más rápido que el Lamborghini Aventador SVJ.

Observe cómo un Tesla Model S simplificado pasa de 62 mph a 124 mph en 3,99 segundos

16 de septiembre de 2023 a las 21:31

A estas alturas, todos estamos familiarizados con la increíble aceleración del Tesla Model S Plaid desde parado. Con una aceleración de 1,98 segundos a 96 km/h (60 mph), es uno de los 10 autos de producción que acelera más rápido en el mundo, pero no es una rareza con motor central que cuesta un millón de dólares, sino más bien un sedán eléctrico que cuesta una décima parte del precio. mucho. Entonces.

Sin embargo, no todo el mundo se da cuenta del potencial de aceleración sostenida de este coche, y AutoTopNL está aquí para demostrarlo con su último vídeo. En él, el Model S Plaid, cuyo peso se ha reducido ligeramente, completa la aceleración de 100 a 200 km/h en sólo 3,99 segundos. Como referencia, al probar el Lamborghini Aventador SVJ, AutoTopNL pudo lograr un tiempo de sólo 5,62 segundos. Eso significa que un sedán familiar eléctrico de cuatro puertas superó al exótico con motor V12 por más de 1,5 segundos.

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Pero antes de decir que el ahorro de peso fue la razón principal detrás del gran rendimiento del Tesla, vale la pena señalar que no es un automóvil completamente simplificado. Aparte de los asientos traseros, el resto del coche parece estar completamente intacto. De todos modos, incluso si lograran reducir 1,000 libras (454 kg) del automóvil, aún pesaría 400 libras (181 kg) más que el Lamborghini.

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Volviendo a su rendimiento, el Model S también registró un tiempo de cuarto de milla de 9,23 segundos, rival de los superdeportivos, además de una velocidad máxima de 328 km/h (204 mph). Todo esto se hace aún más impresionante por el hecho de que se realizó en carreteras normales y reales y no en superficies preparadas previamente en condiciones cuidadosamente controladas. Si algo nos preocupa es cuánta carga queda en la batería después de todas estas pruebas.