El pago de 696 millones de dólares de BAD por la línea ferroviaria Tanzania-Burundi

El panorama del transporte en África Oriental está preparado para dar un salto transformador con la reciente aprobación de un importante paquete financiero por parte del Grupo del Banco Africano de Desarrollo (BAD). El viernes 8 de diciembre de 2023, en Abidján, la Junta aprobó la friolera de 696,41 millones de dólares para Burundi y Tanzania. Se trata de una inversión estratégica en la segunda fase del ambicioso proyecto ferroviario entre Tanzania, Burundi y la República Democrática del Congo, que marca una nueva era de conectividad e integración económica en la región.

Construir caminos para progresar

La segunda fase del proyecto implica la construcción de una línea ferroviaria electrificada de vía única de 651 kilómetros, que unirá Tanzania con Burundi. Esto incluye los tramos Tabora-Kigoma de 411 km y los tramos Uvinza-Maragarazi de 156 km en Tanzania, culminando en el tramo Maragarazi-Musungati de 84 km en Burundi. Este ferrocarril es más que una simple línea de vías; Se trata de un salvavidas que se conectará a la red de Tanzania y proporcionará acceso directo al bullicioso puerto de Dar es Salaam.

Impulsando motores económicos

Con 400 kilómetros de ferrocarril ya instalados desde Dar es Salaam a Dodoma, se espera que el proyecto ferroviario de ancho estándar entre Tanzania, Burundi y la República Democrática del Congo estimule importantes transformaciones económicas. No se trata sólo de transportar mercancías; Se trata de hacer que las economías se muevan. Se espera que la minería y la agricultura comercial se beneficien ampliamente del transporte a granel eficiente y rentable. Este ferrocarril tiene como objetivo transformar el corredor de transporte central en un corredor económico próspero y estimular las perspectivas comerciales y manufactureras a lo largo de su recorrido.

Una visión para la integración regional

La visión de BAD se demuestra a través de grandes subvenciones y préstamos: 98,62 millones de dólares a Burundi y 597,79 millones de dólares a Tanzania. El objetivo general es movilizar unos 3.200 millones de dólares del consorcio de inversores para financiar un proyecto con un valor total de unos 3.930 millones de dólares. Este ferrocarril es más que un simple conducto de mercancías. Es un canal de comunicación, en línea con las estrategias del Banco Africano de Desarrollo para la integración y la industrialización de África.

A medida que se aceleran las ruedas del desarrollo, Burundi está preparado para beneficiarse de sus recursos de níquel, ya que los campos de Musungati ocupan el décimo lugar entre los depósitos más grandes del mundo. El ferrocarril permitirá un acceso eficiente al puerto de Dar es Salaam, que maneja el 80% del comercio de Burundi, abriendo más vías para obtener importantes ingresos procedentes de los recursos de litio y cobalto.

El impulso para el desarrollo de infraestructura en África Oriental contrasta marcadamente con los proyectos ferroviarios estancados en otras partes del continente. Kenia, que se enfrenta a una crisis de deuda, está buscando nuevos modelos de financiación, recurriendo a asociaciones público-privadas y a empresas chinas para construir y transportar infraestructura. Si bien la extensión del ferrocarril de ancho estándar hasta la frontera con Uganda sigue siendo incierta, el giro de Kenia hacia las asociaciones público-privadas refleja un cambio cauteloso en las prácticas crediticias chinas y una búsqueda más amplia de soluciones financieras innovadoras.

En medio de estas dinámicas regionales, destaca la evaluación del Banco Mundial del ecosistema ferroviario en el este de Asia meridional. Esta iniciativa tiene como objetivo promover el comercio transfronterizo en la región BBIN, centrándose en Bangladesh como principal beneficiario. El estudio establecerá una hoja de ruta para los servicios ferroviarios transfronterizos, mejorará la facilitación del comercio y conectará una red de transporte y logística más integrada.

En conclusión, la inyección de fondos por parte de BAD al proyecto ferroviario de ancho estándar Tanzania-Burundi-RDC no es sólo una inversión en infraestructura; Es una inversión en el futuro de la resiliencia económica y la integración regional en África Oriental. A medida que los ferrocarriles van tomando forma, encierran la promesa de un nuevo panorama económico, con Burundi y Tanzania en el centro de esta próspera transformación.