Mercedes-Benz Clase C 2022 debuta con tecnología loca y motor eléctrico

Sería demasiado fácil perdonar a Mercedes-Benz si hubieran retrasado la renovación de su Clase C por un tiempo. Después de todo, aunque el modelo actual está en 2016, todavía se ve y se siente fresco, y los conductores de todo el mundo han estado cambiando sedanes a favor de SUV, de todos modos. Pero el sedán Clase C de larga duración de la compañía sigue siendo una parte importante de su cartera y Mercedes-Benz ha desarrollado muchas tecnologías nuevas en los últimos cinco años, así que aquí va todo. En su debut el martes, este es el Mercedes-Benz Clase C 2022.

Ya no se reúne en Alabama, Todas las Clases C destinadas a América del Norte se agruparán en adelante en East London, Sudáfrica. Este sedán Clase C más nuevo, que llegará a los concesionarios de EE. UU. A principios del próximo año, parece un poco más pequeño, más compacto y compacto en la actualidad. FilaPero con una gran relación rueda-eje y más diseño de «cabina», el nuevo C no solo se ve lo suficientemente diferente, sino que también tiene un estilo más exclusivo que recuerda a un Benz de mayor valor. Clase S..

2022 Mercedes-Benz C-Class para ganar tecnología S-Class y lucirse

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Detalles híbridos suaves y especificaciones de rendimiento

Montado en una nueva plataforma y con tecnología híbrida liviana estándar de 48 voltios, la Clase C 2022 solo estará disponible con el motor de cuatro cilindros Benz M254 de 2.0 litros. El motor I4 de doble turbo está bien con 255 caballos de fuerza y ​​295 lb-pie de torsión, pero la asistencia híbrida moderada antes mencionada con el generador de arranque incorporado puede entregar hasta 20 caballos de fuerza adicionales y una enorme cantidad de 148 lb-pie de torsión por un corto tiempo. Reforzar el plazo. Transmisión automática obligatoria de nueve velocidades.

Al igual que los datos de precios, las cifras de economía de combustible no se publicarán hasta cerca de la fecha de venta del modelo, pero los funcionarios de la compañía le dijeron a Roadshow que están logrando una mejora del 10-15% en la economía de combustible gracias a la electricidad híbrida ligera. Estos dispositivos electrónicos permiten la transmisión con apagado del motor bajo cargas ligeras, así como el frenado regenerativo y un sistema de parada / arranque más suave. Para referencia, saliente C-300 El sedán RWD alcanza 23 mpg en ciudad según la Agencia de Protección Ambiental, y la carretera tiene 35 mpg de alto y 27 mpg combinados. Esto indica que el nuevo vehículo podría llegar a 26 ciudades, 40 carreteras y 31 combinadas.

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2022 Mercedes-Benz C-Class levels up with sexy looks,…

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Mercedes has yet to unveil complete performance specs, but regardless of whether a buyer selects rear-wheel drive or 4Matic all-wheel drive, the German automaker is touting a 0-to-60-mph time of 5.9 seconds en route to an electronically limited top speed of 130 mph. Interestingly, that’s actually 0.2 seconds slower than the company’s time for an equivalent 2020 C300 sedan (which has 255 hp and 273 lb-ft).

The 2022’s slightly slower acceleration may have something to do with the new model’s larger — and presumably heavier — size. The C-Class’ new, stiffer platform rides on a slightly longer 112.8-inch wheelbase and at 187 inches, the body is longer by 2.5 inches.

Bigger, more luxurious interior

That extra length means that, despite the car’s slightly lower overall height (less than half an inch shorter), there’s still more space inside. That’s especially true in the backseat, which has always been on the tight side. Mercedes says second-row headroom has increased by 0.5 inches, rear knee room is up almost 1.5 inches and there’s more shoulder room thanks to 1.9-inch wider rear track. Luggage capacity remains unchanged at 17.9 cubic feet.

The new, more spacious interior looks substantially richer and more sophisticated and there’s a lot of fresh cabin tech available, including some features ported over directly from the new S-Class.

MBUX and fingerprints

The new dashboard features a standard 12.3-inch reconfigurable digital gauge cluster, but the most notable feature is a portrait-oriented 11.9-inch center screen running the latest in MBUX infotainment. The next-generation system allows for over-the-air updates for downloadable features and bug fixes, as well.

For the first time in a Mercedes sedan, the center screen is canted towards the driver for more of a cockpit-like feel and there’s been a concerted effort to minimize physical switchgear in favor of touchscreen and voice-activated functionality. This is an industry-wide trend that we’ve seen executed with wildly varying degrees of success. We’ll have to wait for a test drive to see how intuitive and responsive these new controls are.

Key additional tech upgrades include fingerprint recognition for enhanced information security as well as optional augmented-reality navigation. The latter adds turn-by-turn instructions overlaid onto the front-camera video feed seen in the digital gauge cluster. We’ve sampled similar tech on the 2021 Cadillac Escalade and it’s pretty remarkable how the directional arrows look like they are floating over the road to guide you.

Purely from a styling perspective, the C’s new cabin looks both attractive and more modern, and the driver can set the interior ambience in one of three modes: Classic, Sporty or Understated. These settings govern the way the screens look and what they display, all while coordinating color motifs with the C’s 64-color rainbow of ambient lighting options.

What about dynamism?

Interestingly (and perhaps tellingly) Benz’s press materials and media background sessions for this new model focus primarily on the C-Class’ new look and additional tech — powertrain, cabin and safety among them. The company hasn’t offered many details about new handling bogeys.

When asked about dynamic performance targets, Daimler executive Markus Schäfer told us, «The nature of this car is more sporty,» and he cited the car’s lower and wider stance as proof. Schäfer also referenced the availability of different suspensions to suit varying driver tastes (the base C-Class includes continuously adjustable dampers and a firmer AMG Line Sport suspension is optional). An air suspension is no longer available.

The latest driver-assistance tech

Naturally, the new C-Class gets a lot of trickle-down driver-assistance systems from the S-Class for improved safety, as well. Chiefly, improved cameras and sensors now integrate together more completely and effectively than before. For example, Benz’s updated lane-recognition tech works with the available 360-degree camera system for improved performance in corners and on highways alike. The car can now look farther down the road, detecting and reacting to parked cars at speeds of up to 62 mph (the old system only managed 37). The C-Class also features Vehicle-to-X tech to share road-condition data with other cars and connected infrastructure.

C-Class coupe, convertible or wagon?

At the moment, Mercedes is only promising a four-door C-Class sedan for America. According to Schäfer, there is «no plan to bring the wagon for the time being to the US. Obviously, the demand is not high enough. Great car, but the demand is too low. We’re going to talk about the offering for coupe and cabriolet at a later point in time; there’s nothing to announce [now]El pasado junio, Car News informó Mercedes planea reducir drásticamente su línea de cupés y convertibles para invertir más en SUV, pero el informe no mencionó específicamente que los modelos de la Clase C estaban en la etapa de corte.

Sigue siendo la piedra angular de la marca

La Clase C sigue siendo la línea de modelos Mercedes más vendida en los últimos 10 años, pero a medida que cambian los gustos de los consumidores, parece poco probable que conserve ese título durante la próxima década. Esto parece particularmente probable dada la creciente línea de SUV de Benz, combinada con sus ambiciosos planes eléctricos. Si bien la nueva arquitectura de la Clase C admite más electricidad, el modelo a batería parece poco probable debido al impulso de la compañía hacia el futuro. Vehículos eléctricos de la marca EQ. Alternativamente, esté atento a un híbrido Clase C enchufable.

En última instancia, es posible que el Mercedes-Benz C-Class 2022 no pueda detener la caída de las ventas del segmento de los sedán compactos de lujo, pero ciertamente parece que puede ganar a otros convertidos que podrían saltar a un automóvil nuevo. Audi A4Y el BMW Serie 3Y el Génesis G70 o Lexus IS. Quién sabe, con su apariencia de ganar-ganar y su poderosa tecnología, podría evitar que algunos compradores también se suban a otro SUV.