Un siglo. Así de viejo es un Ford Modelo T. El hombre que lo encontró abandonado en un jardín durante más de 70 años espera ponerlo en marcha, llevarlo a la carretera y «poner en peligro a todos los que lo rodean». ¿Podrá hacerlo o el Modelo T se quedará atrapado en lo que podría resultar ser un lugar de estacionamiento para siempre?
Un Ford Modelo T de 1924 no se movió ni un centímetro por sus propios medios durante 74 años. Estuvo estacionado en 1950 y ahora tiene la oportunidad de estirar las piernas nuevamente en la carretera. ¿Pero funcionará?
1950. Esa fue la última vez que se matriculó y condujo en Minnesota. Treinta años después, hizo el viaje en un remolque hasta Indiana, donde fue almacenado en un granero. Fue entonces cuando estuvo estacionado para no volver a ser conducido nunca más. En ese momento el motor todavía estaba en marcha. Pero claro, fue víctima del tiempo y del olvido.
Ford creó el Modelo T en 1908 y lo comercializó como un automóvil para la clase media estadounidense. El modelo comenzó en $825 en el primer año de producción, lo que se traduce en aproximadamente $28,000 en dinero actual.
Se vendió por sólo 360 dólares a mediados de la década de 1920, lo que equivale a unos 4.500 dólares ahora. Díganos un automóvil que compraría ahora mismo por $5,000. Así es, no hay ninguno.
Foto: Jennings Motorsports | YouTube
El Modelo T fue un éxito instantáneo y Ford se llevó el premio gordo, con millones de pedidos. Un total de 14.689.525 coches salieron de la línea de producción entre 1909 y 1927. En 1999, fue nombrado el coche más influyente del siglo XX en el concurso Coche del Siglo.
Pero esto aquí sólo puede intentar estar a la altura de su reputación. Sin embargo, si abres la puerta, es posible que se caiga. Sin embargo, el resto de la madera no está tan mal y la pintura negra se ha mantenido bien. Después de todo, se dice que Henry Ford dijo a su administración en 1909: “Cualquier cliente puede encargar que su coche se pinte del color que desee siempre que sea negro.«.
El interior del modelo de 1924 apestaba porque los elementos habían podrido todo allí con el paso de los años. Los asientos están hechos pedazos. Los pedales permanecieron en su lugar, pero los cables restantes se mezclaron como espaguetis.
El automóvil estaba propulsado por un viejo motor de cuatro cilindros de 177 pulgadas cúbicas (2,9 L) montado en la parte delantera, acoplado a lo que llamaban en ese momento: una transmisión de tres velocidades, siendo la tercera marcha atrás.
Foto: Jennings Motorsports | YouTube
Este motor producía 20 caballos de fuerza y hacía que el automóvil alcanzara una velocidad máxima de 42 mph (68 km/h). Puede que no parezca mucho para los estándares actuales, pero en ese momento lo era.
No hay indicios de que este motor vaya a girar en este Modelo T. Sale agua oxidada por el desagüe y también hay aceite negro en el depósito de aceite. Después de todo, es una buena señal que el aceite no esté atascado allí. Mientras tanto, el tren de válvulas debió ser un hogar muy cómodo para los roedores.
Las bujías tampoco tienen muy buen aspecto, están carcomidas por el óxido, mientras que hay agua en los cilindros, lo que significa que la corrosión también los ha atacado. El ácido muriático y la acetona deberían solucionar parte del problema.
A la mañana siguiente, estos cilindros todavía están vivos y suben y bajan como en los viejos tiempos, por lo que el siguiente paso es tratar de hacerlos funcionar. Ford utilizó un sistema de encendido inusual para el Modelo T. Presentaba un magneto de bajo voltaje integrado en el volante. Suministraba corriente alterna a las bobinas de vibración, que accionaban las bujías.
Foto: Jennings Motorsports | YouTube
Sin embargo, al faltar todas las piezas, el arranque se realizará con la ayuda de una batería externa. Pero cuando intenta encenderlo, sale humo antes de que se convierta en llama. Pero un poco de agua apaga el fuego y no hay daño.
El humo vuelve a subir y llena todo el patio, pero no es más que basura quemada. Las ruedas traseras siguen girando (el Modelo T tiene tracción trasera) porque la transmisión está atascada en la transmisión. Una vez que finalmente cambia a neutral, el motor se apaga. El agua debe haber causado algún daño a la transmisión. El refrigerante tiene fugas en varios lugares, lo que es una señal de que el equipo lo necesitaba.
El Ford Modelo T debería moverse pronto por sus propios medios. Pero ya necesita neumáticos nuevos en camino y el propietario del canal de YouTube Jennings Motor Sports necesita descubrir qué está mal con la transmisión antes de volver a ponerlo en circulación. «Y poner en riesgo a todos los que te rodean«No, no hará eso. ¡Al menos no con este freno!», dice.
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