La dinámica del transporte de contenedores está cambiando a medida que México emerge como una alternativa a la costa oeste de EE.UU.

Ha surgido una anomalía en los datos sobre el transporte de contenedores: las importaciones de la costa oeste de Estados Unidos desde Asia están disminuyendo a un ritmo acelerado debido a las preocupaciones sobre una desaceleración económica estadounidense. Al mismo tiempo, una huelga de portuarios en la costa este y los temores relacionados con las elecciones han aumentado el temor a nuevas perturbaciones. Peter Sand, analista jefe de Xeneta, identificó a México como una alternativa potencial a las importaciones estadounidenses, ya que los puertos mexicanos lograron gestionar con éxito un aumento interanual del 30% en las importaciones procedentes de China.

Según Sand, el aumento en las tarifas de los contratos en julio refleja una estrategia entre los transportistas y transitarios de asignar entre el 10% y el 25% de los riesgos en un mercado impredecible a México. Este enfoque tiene como objetivo proteger contra los impactos del aumento de aranceles o acciones industriales en la costa este. La anticipación de aranceles más altos, dependiendo del resultado de las elecciones, desencadenó una temporada alta temprana ya que los transportistas aceleraron los envíos de carga para evitar posibles aumentos de tarifas.

Linerlytica informó de una caída continua del SCFI, marcando la cuarta semana consecutiva de caídas, impulsadas por los temores de una recesión en Estados Unidos. Las tarifas de los contratos de Asia a México cayeron de 2.630 dólares estadounidenses/FEU a mediados de septiembre de 2023 a 2.000 dólares estadounidenses/FEU al 31 de diciembre, lo que refleja el final de la temporada. Las tarifas a México se mantuvieron estables en el primer trimestre de 2024, luego cayeron un 5% a 1.893 dólares EE.UU./feu el 1 de abril, antes de aumentar significativamente a 2.550 dólares EE.UU./feu el 1 de julio, y las fluctuaciones menores continuaron disminuyendo en agosto.

Emily Stauspol, analista senior de transporte marítimo de Xeneta, destacó la importancia de la reducción de la brecha entre los mercados de larga y corta distancia. En Europa, las compañías aéreas mantienen firmes sus tarifas de transporte mediante la reasignación de capacidad, lo que da como resultado una mayor capacidad esperada. Los conflictos en curso en Medio Oriente han llevado a diferentes estrategias de contratación entre los transportistas: algunos buscan tarifas a largo plazo mientras que otros negocian contratos a corto plazo o aceptan recargos del Mar Rojo con disposiciones para ajustes basados ​​en cambios en las condiciones de Medio Oriente.

Fuente: contenedor-news.com