Borderlands: ¿Por qué la innovación se detiene en la frontera mexicana?

Borderlands Es una solución semanal a los avances en el transporte y el comercio a través de la frontera entre Estados Unidos y México. Esta semana: ¿Por qué se detiene la innovación en la frontera mexicana? La actividad de camiones de Arkansas se expande en Texas; Samsara publica un informe de eficiencia de combustible; Y VW comienza a exportar Davos desde México.

¿Por qué la innovación se detiene en la frontera mexicana?

Una de las cosas más importantes que aprendió sobre el comercio entre Estados Unidos y México mientras trabajaba en Coyote Logistics fue que no había un Sistema de Gestión de Tráfico (DMS) para manejar la carga transfronteriza.

«Fue como colocar una clavija cuadrada en un agujero circular», dijo Silver, cofundador y director ejecutivo de Friederge, una empresa de tecnología libre.

Silver comenzó a trabajar en Coyote Logistics hace unos 10 años, y su padre, Jeff Silver, fue fundado en 2006 y vendido a UPS en 2015. Dijo que aprendió mucho del trabajo en Silver Coyote, donde ayudó a crear el sector mexicano.

“Aprendí mucho sobre los dolores de cabeza y los desafíos únicos que enfrentan los exportadores de envíos de América del Norte”, dijo Silver. «Comencé con Forage para enfrentar algunos de esos desafíos con tecnología nueva e innovadora».

Falsificador Es una base tecnológica de logística transfronteriza con sede en Chicago. Fue establecido en 2018. Lanzamiento de Forger Explorar, La plataforma de precios y reservas transfronterizas de la empresa, para abordar la brecha tecnológica en octubre de 2019.

«Creamos TMS, SCOUT para administrar el inventario transfronterizo y ponerle un mercado», dijo Silver.

México fue el segundo socio comercial de productos básicos más grande de los Estados Unidos, con un volumen comercial total de $ 538.1 mil millones (bidireccional) en 2020. Oficina del Censo de EE.UU. China ocupa el primer lugar con $ 558.1 mil millones y Canadá ocupa el tercer lugar con $ 525.8 mil millones.

Para 2020, más de 6,3 millones de camiones comerciales cruzarán la frontera entre Estados Unidos y México, incluidos casi 3 millones a través del cruce fronterizo en Laredo, Texas. Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU..

Silver dijo que uno de los desafíos para el transporte marítimo transfronterizo observado mientras estaba en Coyote era que la innovación tecnológica a menudo se detenía en la frontera entre Estados Unidos y México.

Desde 2015, las empresas de capital de riesgo han invertido alrededor de $ 28 mil millones en nuevas empresas de logística. Informe Emitido por McKinsey & Co.

Silver dijo que las inversiones corporativas en capitalistas de riesgo y empresas emergentes de logística podrían ser muy altas solo en los últimos tres años.

«La mayor parte de la inversión técnica se dirige al norte de la frontera de Estados Unidos, con todo el dinero invertido Convoy Y Lotsmart, Cambio, También Inventario de Uber“Mucha gente está persiguiendo el mercado interno y se ha invertido muy poca inversión en el mercado extranjero”, dijo Silver. «Todavía no se ha invertido al otro lado de la frontera porque mucha gente no lo entiende».

Silver dijo que hay varias empresas involucradas en la confusión y complicación de los envíos mexicanos a través de la frontera.

En las exportaciones nacionales, suele haber un transportista, un punto de recogida y un destino final. Una instalación de envío transfronterizo estándar entre EE. UU. Y México incluye el transportista mexicano, el transportista de transferencia fronteriza, el agente de aduanas mexicano, el agente de aduanas de EE. UU., El transportista de EE. UU. Y la instalación de destino final.

«Todas las diferentes partes en diferentes países, diferentes organizaciones, hacen que sea muy difícil organizar sus propios pensamientos en torno a cualquier cosa, y mucho menos organizar toda la información a bordo», dijo Silver. «Desde un punto de vista técnico, nos centramos aquí en los problemas de la carga transfronteriza como un claro líder en este espacio».

Forager cruzó recientemente una línea Tablero de carga Para que los transportistas accedan a cargas entre Estados Unidos, México y Canadá.

Cuando se lanzó el tablero de carga de Forage a mediados de febrero, más de 400 transportistas activos participaron en su mercado en el primer trimestre. Actualmente cuenta con unos 2.900 transportistas, ya sea registrados o certificados sistémicamente.

«Los transportistas no tienen una plataforma de carga para ubicar la carga fronteriza y no tienen ningún lugar para autoservicio», dijo Silver. «Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces. Reservan montones. Esto hace que su negocio sea más eficiente. También obtienen el control. Tienen la capacidad de llevar cualquier carga que les guste o no les guste. «

La actividad de camiones de Arkansas se expande en Texas

Compañía de transporte Woodfield Inc. Establece un centro de operaciones regional y una oficina de despacho. Centro TexAmericas En Texarkana, Texas.

Woodfield, con sede en Camden, Arkansas, alquila 1,500 pies cuadrados de espacio para oficinas y 10 ubicaciones para sus camiones de remolque por un total de tres acres.

La instalación de Woodfield en el TexAmericas Center será la ubicación de la división regional de remolque de la empresa y su oficina de gestión todoterreno.

Woodfield ofrece transporte de camionetas secas de larga distancia y servicios pesados ​​/ especiales para camiones de plataforma regional y por carretera. La empresa presta servicios en el medio oeste, la costa este y Sudamérica.

Samsara publica informe de definición de eficiencia de combustible

Samsara Ha publicado Informar los puntos de referencia de eficiencia de combustible, Dice la compañía, ayudará a los operadores navales a comprender el desempeño de sus vehículos a través de mediciones de costo / consumo de combustible.

«Los informes sobre las definiciones de eficiencia de combustible … reflejan el compromiso de Samsara de mejorar la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de las operaciones que conforman la economía global. Escrito por Karin Kidali, gerente senior de marketing de productos de Samsara Blog.

La compañía dijo que el informe sobre definiciones de eficiencia de combustible podría ayudar a la Marina a:

– Establezca y monitoree objetivos de eficiencia de combustible comparando el uso de combustible del vehículo con datos estándar anónimos, y Samsara tiene más de 20,000 clientes.

Vehículo Reduzca los costos de combustible al comprender el millaje promedio por galón de producto, modelo y año para cada vehículo que funcionan de manera eficiente y necesitan reemplazarlos.

– Acceda a inteligencia anónima de miles de vehículos.

Los clientes de Samsara pueden acceder al Informe de referencia de eficiencia de combustible en su Panel de Samsara haciendo clic en «Definiciones» utilizando el icono «Combustible y energía».

Samsara, con sede en San Francisco, es un proveedor de soluciones de conectividad y gestión naval basada en la nube.

VW comienza a exportar Davos de fabricación mexicana a Estados Unidos

Volkswagen de México Las primeras unidades del nuevo crossover de Davos comenzaron a enviarse a Estados Unidos el 16 de abril desde su planta en Puebla, México.

La compañía dijo que los vehículos se dirigían hacia el norte a través del puerto mexicano de Lázaro Córdenas en la costa del Pacífico.

«Con el lanzamiento de las primeras unidades del nuevo Davos en el mercado estadounidense, Volkswagen de México completa un objetivo más de manera oportuna, a pesar de los desafíos en su producción debido a la epidemia del virus corona», dijo Suzanne Lehmann, directora de fabricación de VW North en la región de EE. UU., En un comunicado.

Se espera que Davos salga a la venta en Estados Unidos en junio. VWD exporta vehículos Mexico Jetta y Tiguan a Estados Unidos vía Lázaro Cordanas.

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