BYD: Por qué México y Hungría podrían ser claves para el dominio global del fabricante de automóviles chino

Hong Kong
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Esta semana, más de 5.000 vehículos eléctricos fueron cargados en un gigante transportista en China y enviados a puertos de Europa.

Los automóviles provienen del fabricante chino BYD, que cuenta con el respaldo de Warren Buffett y ha superado a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos (EV) del mundo.

El fabricante de automóviles ha contratado el enorme barco, llamado «BYD Explorer No. 1», para realizar su viaje inaugural desde la ciudad de Shenzhen, en el sur de China, hasta Alemania y los Países Bajos. De acuerdo a Agencia estatal de noticias china Xinhua.

Es un ejemplo visual sorprendente del creciente crecimiento de BYD, que ha conquistado su mercado local pero ahora necesita navegar por nuevos caminos para mantener su impulso.

Para ello, dos países serán fundamentales: Hungría y México. Si bien no son un mercado automovilístico amplio, pueden servir como puertas de entrada a Europa y América del Norte, impulsando la búsqueda de la compañía para convertirse en un nombre verdaderamente conocido a nivel mundial.

BYD está empezando a hacer avances en ambas áreas. En diciembre, eso es Él prometió Abrir una fábrica en Hungría, que será su primera planta de producción. Para turismos En Europa. Ahí está el gobierno del primer ministro Viktor Orbán dicho Se trata de una de las mayores inversiones de la historia del país y creará miles de puestos de trabajo en el Sur La ciudad de Szeged.

La empresa también está considerando instalarse en México. Ha expresado su interés en construir una planta en el país, aunque hasta enero no se habían confirmado oficialmente planes, según una fuente familiarizada con el asunto. Dijo a CNN el gobierno del estado sureste de Yucatán. BYD México no respondió a una solicitud de comentarios.

Según los expertos, expandirse a Hungría y México podría ayudar a la empresa con sede en Shenzhen La empresa tiene presencia en lados opuestos del Atlántico evitando al mismo tiempo tarifas elevadas. Estos planes también pueden ayudar a BYD a navegar en un entorno geopolítico difícil, particularmente para algunos europeos. Los políticos se vuelven cada vez más cautelosos a la hora de ser percibidos. una inundación» Vehículos eléctricos chinos.

Pero para aquellos que han visto BYD durante mucho tiempo, alguna vez fue una marca desconocida incluso en el extranjero. bromeó En 2011, el director ejecutivo de Tesla (TSLA), Elon Musk, dijo que las medidas esperadas no eran una reacción al creciente proteccionismo.

«Veo esto como una continuación de su expansión global y su huella de fabricación», dijo Tu Le, fundador de la firma consultora Sino Auto Insights. «No es ningún secreto que tienen grandes ambiciones de dominio global».

Hungría, un pequeño país sin salida al mar de 9,6 millones de habitantes, se ha convertido en un centro de fabricación cada vez más importante para los proveedores de automóviles en Europa, particularmente de China.

A las empresas chinas les gusta el gigante de las baterías CATL y fabricante de automóviles Neo (NIO), junto con sus rivales alemanes Mercedes, BMW y Audi, ha invertido mucho en la fabricación en el país en los últimos años. BYD ya tenía presencia allí, Apertura Instalación de autobuses eléctricos en la ciudad de Komarom en 2017.

Con su nueva planta en Szeged, la empresa también tendrá libre acceso comercial para sus vehículos de pasajeros. No sólo para Hungría, el socio económico de China desde hace mucho tiempo, sino también para los otros 26 miembros de la Unión Europea, según Matthias Schmidt, un analista automotriz europeo que dirige Schmidt Automotive Research.

«Puede aprovechar todas las ventajas que ofrecen los países de Europa occidental a un costo menor», dijo a CNN, añadiendo que los costos de mano de obra y energía son más bajos en Hungría que en otros centros automotrices regionales como Francia o Alemania.

Aunque el sitio ha sido planeado durante años, los expertos dicen que es particularmente oportuno porque permitirá a BYD evitar los aranceles europeos del 10% sobre los automóviles importados de la segunda economía más grande del mundo. Está en marcha una investigación de la UE sobre el apoyo del gobierno chino a los fabricantes de vehículos eléctricos.

La investigación fue anunciada por la Comisión Europea en septiembre pasado, que según dijo buscaba determinar si los precios de los vehículos eléctricos importados de China se «mantenían artificialmente bajos».

Se espera que los aranceles europeos aumenten al final del estudio, aunque BYD podrá evitar pagar de más, dijo Schmidt.

Bill Russo, fundador y director ejecutivo de la consultora estratégica Automobility, con sede en Shanghai, se hizo eco de ese sentimiento.

A menos que los legisladores elaboren nuevas reglas que apunten al país de origen de una marca (en este caso, China) en lugar de su país de fabricación, se debería permitir que la fábrica húngara de BYD ignore esas obligaciones, dijo.

Se espera un sistema similar en México. Actualmente, BYD no vende vehículos de pasajeros en EE.UU., donde los automóviles fabricados en China enfrentan elevados aranceles de importación del 27,5%.

Eso podría cambiar pronto si el fabricante de automóviles establece producción en México Autobuses Y Carros.

Según el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC), un acuerdo comercial cambió TLCAN para 2020, 75% cada uno El vehículo de pasajeros debe fabricarse en América del Norte para evitar aranceles.

Como México es parte del acuerdo, se ha vuelto más atractivo para los fabricantes de automóviles chinos.

Le dijo que el país podría servir como «punto de entrada para la fabricación y las exportaciones a América del Norte». «Al gobierno de Estados Unidos no le va a gustar que México construya una puerta trasera».

Aparte de beneficios como menores costos laborales y de transporte, México se considera una base sólida para BYD porque Tesla está construyendo una instalación en el país. El fabricante de automóviles estadounidense es ahora uno de los clientes de baterías de BYD Una cara De almizcle.

«Para ellos no es sólo una estrategia de producto final», dijo Lee. «También es: 'Vamos a vender baterías en el mercado latinoamericano. ¿Y adivinen qué? Uno de nuestros mayores clientes está construyendo una gigafábrica allí. Así que tiene sentido para nosotros estar junto a ellos».

En septiembre, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li dicho La agencia de noticias mexicana El Sol de México dijo que la compañía está considerando una fábrica en el país, aunque eso depende de la respuesta del mercado.

«Consideraremos fabricar los vehículos aquí si vemos una gran demanda», dijo Li.

BYD, fundada por Wang Xuanfu. Consolidó su reputación a nivel nacional como fabricante de baterías antes de lanzarse al extranjero.

La primera gira internacional de la compañía fue en 1998, por Creación Comenzó estableciendo una sede europea en Rotterdam, la región holandesa, con su primera filial extranjera. importa baterias allá.

Tres años después de su fundación, la empresa no vendió vehículos en Europa durante unos 14 años, y en 2012 se presentaron autobuses, carretillas elevadoras y taxis eléctricos.

Russo señaló que, a diferencia de algunos de sus homólogos chinos, BYD «no dio prioridad a las ventas en el extranjero al principio».

En cambio, se centró en ganarse a China, donde podría darle a Tesla, el veterano campeón de la industria, una competencia por su dinero.

El año pasado estuvo BYD. Marca de autos más vendida En China, con vehículos. empezando con Precios tan bajos como $11,000.

Pero «están liderando ahora porque creo que han llegado a un punto en el que, para poder crecer, tienen que priorizar las ventas en el extranjero», dijo Russo a CNN.

Los números reflejan este cambio. La huella de BYD se remonta hasta ahora Más de 70 De más de 50 países En 2020. La empresa está ampliando rápidamente la producción existente en el extranjero en California y lugares similares. BrasilConstruye autobuses eléctricos y planea nuevas plantas allí Indonesia, Tailandia Y Uzbekistán.

En el primer semestre de 2022, ¿cuánto 40% Los clientes de BYD provienen de su mercado local, que incluye China, Macao, Hong Kong y Taiwán.

Un año después, la compañía recortó esa tasa al 33%, según su último informe anual intermedio. Informe.

BYD ha registrado un fuerte crecimiento en sus exportaciones de vehículos aumentó El año pasado aumentó un 334% a poco menos de 243.000 unidades.

China ha ayudado a superar a Japón y convertirse en el exportador número uno de automóviles del mundo para 2023.

Pero a medida que continúa creciendo en el extranjero, BYD necesita adoptar un enfoque más localizado, dicen los analistas.

Para ganarse el corazón de los políticos y los bolsillos de los consumidores, será importante construir fábricas cerca de sus mercados principales.

Esto muestra una voluntad de crear empleos locales, lo que ayudará a la compañía a ganar buena voluntad y «puede resultar en un trato más favorable por parte de los gobiernos de la región», dijo Russo.

«La geopolítica es un factor de peso importante».