Confianza bancaria de 60 grados en el circuito de Sidges-Terramer en España

La Familia de la Ciencia es una gran noticia en España. Carlos Science Sr. es dos veces Campeón del Mundo de Rallyes, ganador de 26 Campeonatos del Mundo y tres veces ganador del Rally Dakar, incluso en 2018 y 2020.

Son Carlos Science Jr. es un piloto de Fórmula 1 de Ferrari, por lo que llamará la atención este fin de semana mientras la F1 se reúne en Barcelona.

Pero el logro más bajo de este dúo dinámico se registró en la vuelta de Carlos Sr. en el circuito Sidges-Terramer, una de las instalaciones de carreras más antiguas del mundo. Se estableció en el volante Audi R8 LSM en 2012, murió a 105 mph, y en 1923 Louis Sorovsky rompió el récord establecido al volante de un auto independiente Miller para cumplir con las reglas del Gran Premio en Europa. . Sophorovsky, cuyo padre también era conductor y estaba casado con la familia Astor, registró una excelente vuelta a 97.6 mph.

La ruta fue abandonada como un sitio de carreras en 1925.

Es posible que no haya oído hablar del Sidges-Terramer, pero lo que necesita saber es que es un óvalo de hormigón en forma de riñón de alto banco de 1.2 millas (extraoficialmente cerca de 90 grados en su vértice) con un banco de 60 grados.

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Sí, lo leiste bien. Parece un estudio de gatitos en Daytona International Speedway 31 Degree Bank o Bristol Motor Speedway 28 Degree Bank.

«No tenía ni idea de que este lugar existiera, era menos que la primera carrera construida en España», repitió Science en 2012. «El banco es enorme, especialmente cuando se ve desde abajo. Esta es la primera vez que tengo una ronda ovalada con un banco como este. Es muy especial».

Aunque he estado en Barcelona varias veces en los últimos 30 años, nunca he estado en el cercano Sidges-Terramer, a unos 50 minutos en coche de Barcelona. Sé que existe, es propiedad privada y no se pueden trepar paredes. Pero, el lunes pasado, el día después del Gran Premio de Portugal, estaba pensando en mi camino hacia el GP de España y me di cuenta de que cruzaría los Sidges por el camino.

Miré alrededor de Internet para ver si había una conexión y envié un correo electrónico para preguntar si podían permitirme ver la ruta. La situación del COVID-19 en Cataluña, España, no es fácil de navegar. Hay una orden de toque de queda por la noche y los vecindarios están cerrados durante seis meses, las reuniones están limitadas a seis personas, todos los restaurantes están cerrados y enmascarados en servicio público. Así que no tengo muchas esperanzas de éxito.

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Pero llegó un correo electrónico agradeciéndome por mi interés y generalmente solo hay visitas guiadas, pero en situaciones en las que verán lo que pueden arreglar con su cuidador Sebastián. Me advirtieron que la visita sería solo para ganado, pero me alegré de haberlo hecho.

Entonces, después de conducir 400 millas el miércoles por la mañana, en los llanos de La Mancha, y luego en la costa mediterránea, al final de un camino de tierra polvoriento, llegué a las puertas redondas y marqué el número que me asignaron para hablar con un español no angloparlante. Mi español no es muy bueno, pero pude decir «Hola, SL Journalista Inks», que no es del todo correcto, pero lo suficientemente bueno para entender.

Unos minutos más tarde, Sebastian llegó en una camioneta vieja y le sugerí que lo siguiera conduciendo para que pudiera mostrarme los alrededores. Caminamos lentamente, deteniéndonos en este momento y permitiéndonos tomar fotos y hablar sobre la rotonda y sus diferentes edificios.

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Fue construido en una antigua finca, y la única forma de encajar todo en el espacio que definieron era ir directamente más allá de la puerta de entrada de una casa del siglo XVIII, llamada Claude Tell Frares. La Tribuna se construyó frente a la casa, pero en esos días no había fosos y solo dos cocheras con un patio entre donde se hacían los autos. Nunca usaron mucho.

La primera esquina fue cortada en la roca, mirando a los autos mientras pasaban los cortes hechos por el hombre. Cuando se abrió el Sidges-Terramer, no había nada más que la casa, pero en la década de 1950, cuando el camino se desvió efectivamente, se construyeron filas de gallineros de hormigón. Ahora están todos en ruinas.

En estos días la superficie de hormigón es irregular, no es de extrañar después de 100 años y los vehículos que van a la granja avícola están pasando. Algunos agujeros y algunas plantas perforan algunos lugares, pero los asombrosos giros del banco están en muy buenas condiciones.

Joe Schwartz

Aunque extraño, fue el lugar del Gran Premio de España de 1923, y una gran multitud acudió a presenciar el evento, que tuvo lugar en la primera ronda. La carrera fue ganada por Albert Divo de Francia con un rayo de sol, pero ese día Soporovsky marcó su vuelta rápida.

Por desgracia, después de eso, sucedió muy poco. Los propietarios tenían enormes deudas por la construcción y no podían realizar carreras. Hubo eventos ocasionales de motocicletas y una o dos carreras de autos pequeños, pero luego el gobierno se apoderó de esta ruta con deudas impagas. Había esperanzas de un resurgimiento, pero luego estalló la Guerra Civil española, tras la cual no hubo dinero para renovar las instalaciones. En la década de 1950 cesó toda actividad y se cedieron tierras a la granja avícola, aunque se cerró tras la muerte del dictador Francisco Franco en la década de 1980 cuando España cerró y aumentó la competencia.

Los lugareños entendieron que tenían una gran ventaja, pero en la era moderna es muy peligroso correr. En 2009 se llevaron a cabo algunos trabajos básicos de mantenimiento y limpieza, que permitieron que se llevaran a cabo algunos eventos promocionales, y hay planes para renovar el Sidges-Terramer como un lugar para eventos con la intención de crear un centro ecuestre de estándar internacional en Infield, que permitirá un área de motor donde se pueden realizar eventos e inauguraciones, la Tribuna se convirtió en un área de exhibición y un desarrollo hotelero en el terreno al final del sendero. Las epidemias mundiales han hecho retroceder las cosas, pero esperan comenzar a funcionar pronto.

Después de terminar nuestra vuelta, Sebastian sonrió y dijo: «Vuelta rápida? «Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces. Me rei en voz alta. Mi viejo Toyota Prius está a 371,000 kilómetros del automóvil, y la vieja camioneta de Sebastian no iba a batir ningún récord, especialmente porque teníamos que evitar daños graves, pero fuimos a la mitad del camino del banco, fue emocionante ver lo que sucedió en la década de 1920. Los pilotos de Grand Prix querían y d0 podía hacerlo.

La vida como periodista de F1 nunca fue corta para experiencias interesantes, pero fue un punto culminante.

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