El nuevo Maserati GT2 hace su primera prueba de manejo en pista

Maserati marcó su regreso a la competencia de carreras esta temporada con la adquisición y el cambio de marca del equipo Venturi Formula E, y anunció en julio pasado que construiría un nuevo corredor basado en su auto deportivo MC20.

Conocida como GT2, la nueva máquina fue diseñada para cumplir con las regulaciones de GT2, que permiten que los autos tengan más potencia que los autos GT3 pero dependen menos de la aerodinámica para los tiempos de vuelta para que estén disponibles para los conductores respetables.

Será elegible para competir junto con las máquinas Audi, Porsche, KTM, Brabham y Lamborghini en la Serie GT2 europea enfocada en profesionales de Stephane Ratel, que permite a los conductores con puntajes de bronce y plata competir juntos.

Antes de su presentación oficial en julio en las 24 Horas de Spa, GT2 ahora ha visto su debut en la pista en el Autodromo Varano de’ Melegari de la mano del piloto de pruebas de Maserati Andrea Bertolini, quien obtuvo dos victorias en las 24 Horas de Spa y cuatro campeonatos a lo largo de las eras del Campeonato Mundial FIA ​​GT y GT1 a lo largo de los años.

“La retroalimentación inicial es positiva”, dijo Bertolini.

“Pude ver que todos los participantes estaban muy emocionados y emocionados.

«Nos hemos centrado en desarrollar un producto que no solo esté a la altura de sus competidores, sino que también sea un automóvil ideal para nuestros respetados conductores en términos de manejo, comodidad y rendimiento. Queremos que experimenten una sensación única en este automóvil».

“En los últimos meses hemos estado trabajando intensamente en el simulador, gracias al compromiso de un gran equipo, quiero agradecerles, y lo más positivo es que para dar seguimiento a estos primeros días, estamos haciendo todo una realidad al máximo.

«Tenemos una intensa serie de días de prueba por delante, para volver a encarrilarnos».

Cuenta con el mismo motor Nettuno V6 de 463 kW del MC20, tiene un monocasco central de fibra de carbono y una carrocería completamente compuesta, que incluye un alerón trasero ajustable.

Sus componentes de suspensión estarán diseñados específicamente para carreras con amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras, y cuenta con una caja de cambios secuencial de carreras de seis velocidades.

La tercera temporada de la European GT2 Series comienza en Monza el 23 de abril y contará con Circuit Red Bull, Dijon, Portimao, Valencia y Paul Ricard en su calendario de seis rondas.