El número de viajeros en México para las cifras de 2012 se redujo para 2020

Según datos publicados recientemente por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCD) de México, las aerolíneas mexicanas perdieron el 51% de sus pasajeros en 2020, el nivel más bajo visto en 2012 por la epidemia de COVID-19. A pesar de terminar con una nota fuerte, todavía hay mucha incertidumbre sobre la recuperación de la industria de la aviación del país.

¿Quién llevó más?

Hay ocho aerolíneas mexicanas. Cuatro de ellos se identificarán fácilmente como jugadores internacionales. Estos son Volaris, Grupo Aeroméxico, Interjet y Viva Aerobus. Los otros cuatro operadores son regionales. Son Aromar, Galafia Airlines, Magnicarders y DAR.

Entre las ocho aerolíneas, transportaron 28,23 millones de pasajeros nacionales y 5,89 millones de pasajeros internacionales para 2020. Perdieron el 51% del tráfico de pasajeros; En 2019, transportaron casi 70 millones de pasajeros. Además, las cifras son las mismas que en 2012.

Volaris lideró el mercado mexicano con 13.01 millones de pasajeros. Este es el segundo año consecutivo en que Volaris se convierte en el operador más grande de México. En 2019, Aeroméxico transportó a más de 21 millones de pasajeros por primera vez en su historia.

Grubo Aeroméxico transportó 9,39 millones de pasajeros, mientras que Viva Aerobus transportó 7,28 millones. El complejo Interjet transportó 3,55 millones de pasajeros, sin embargo hay que recordar que el avión no ha volado desde el 11 de diciembre. No ha detenido oficialmente sus operaciones, pero es poco probable que vuelva a volar.

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¿Cómo va la recuperación?

Hablamos mucho sobre la recuperación de la industria aeronáutica mexicana de la epidemia de COVID-19. Si bien esto es relativamente positivo, aún queda un largo camino por recorrer.

El rescate mexicano recayó sobre los hombros de dos aviones, el Volaris y el Viva Aerobus. Ambos operadores han capturado la brecha que dejó Internet. Mientras tanto, Aeroméxico avanza en su capítulo 11 de bancarrota.

Para diciembre, Viva Aerobus se recuperó por completo en el mercado nacional. Durante ese mes, Viva transportó 917,233 pasajeros; En enero de 2020, antes de que la epidemia de COVID-19 azotara México, Viva transportaba 919,635 pasajeros nacionales. A nivel internacional, terminó siendo aún más fuerte, transportando un 33% más de pasajeros que en enero del año pasado.

Viva Aerobus vio una recuperación en forma de V de la infección. Sin embargo, esperamos que la cantidad de pasajeros transportados en el primer trimestre de 2021 disminuya debido a la temporada baja.

En tanto, el Volaris cerró el año con 1,25 millones de pasajeros domésticos, un 12% menos que en enero. A nivel internacional, el Volaris transportó a más de 358.000 pasajeros al mismo nivel que en enero.

Entre las ocho aerolíneas mexicanas, transportaron 3,14 millones de pasajeros nacionales en diciembre, la misma cantidad que cuando la epidemia llegó a México en marzo.

¿Qué podemos esperar para seguir adelante?

La industria de la aviación mexicana está agradecida por dos características clave. Primero, las autoridades mexicanas nunca cerraron el espacio aéreo local. Tampoco restringieron nunca la entrada de viajeros internacionales.

Las aerolíneas mexicanas volaron sin control gubernamental debido a la epidemia, transformándose en una necesidad incierta.

Además, el espacio aéreo México-Estados Unidos permaneció completamente abierto, aunque ambos países se encontraban entre los 10 primeros en infecciones y muertes por COVID-19. Volaris, Viva, Aeroméxico, United, Delta, American, Southwest, Frontier y otros países aumentaron su capacidad en las rutas entre los dos países.

Sin embargo, las aerolíneas mexicanas esperan una recesión. Ahora, todo viajero internacional que llegue a suelo estadounidense debe tener una prueba COVID-19 negativa. Además, el gobierno de EE. UU. Tiene la oportunidad de implementar el aislamiento obligatorio para los viajeros. Esto paralizará la demanda internacional y afectará a las aerolíneas mexicanas.

Tradicionalmente, el primer trimestre de cada año es la temporada más baja para las aerolíneas mexicanas, lo que significa que ven una reducción en su capacidad y un menor número de pasajeros. Sin embargo, las aerolíneas mexicanas pueden estar seguras de que se recuperarán más rápido que muchas en todo el mundo. El gobierno no impondrá restricciones de viaje en ningún momento. Como dijo recientemente Volaris, podría volver a ser rentable en la segunda mitad del año.

¿Está impresionado por el desempeño de Viva Aerobus? Háznoslo saber en los comentarios.