Francia y Turquía proponen planes competitivos para sacar cereales de Ucrania | Ucrania

Francia y Turquía han elaborado planes competitivos para exportar el grano que tanto se necesita a Ucrania, donde aumentan las preocupaciones sobre el impacto potencial en los más pobres del mundo por el fracaso hasta ahora en sacar el grano del país.

El primer ministro italiano, Mario Draghi, ha dicho que es crucial que se prepare un cronograma para la liberación del grano antes de que comience la cumbre del G7 el próximo fin de semana. «Se acerca rápidamente una serie de plazos y se acerca un drama de hambruna global naturalmente concentrado en las partes más pobres del mundo, especialmente en África», dijo después de conversaciones con el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky el jueves.

Italia apoya la idea de aprobar una resolución de la ONU que ha rechazado hasta ahora Rusia, esto permitiría que un convoy de la ONU monitoreara los barcos de granos que habían salido del puerto de Odessa y otros puertos del Mar Negro, controlado por Ucrania, y luego navegaban hacia el Bósforo. Pero el presidente francés, Emmanuel Macron, se muestra escéptico acerca de aceptar una resolución de la ONU, proponiendo en cambio un aumento masivo en las exportaciones de granos desde los puertos rumanos.

en cambio de rumbo, Turquía Ahora está promoviendo la opción de rutas seguras desde tres puertos ucranianos, aunque los puertos no están despejados. Anteriormente se suponía que sería necesario limpiar más de 400 minas, pero Ucrania desconfía de permitir que los barcos rusos ingresen a sus puertos a menos que obtenga garantías de seguridad de las Naciones Unidas si Rusia lanza un ataque sorpresa.

El miércoles, el ministro de Relaciones Exteriores de Turquía, Mevlut Cavusoglu, afirmó que «dado que se conoce la ubicación de las minas, se establecerán ciertas líneas seguras en tres puertos». Dijo que los barcos mercantes, posiblemente tripulados por ucranianos, podrían ir y venir con seguridad sin tener que limpiar las minas. Los funcionarios bajo control turco podrán inspeccionar los barcos mercantes en busca de armas contrabandeadas en nombre de Rusia.

David Arachhamia, miembro del equipo negociador de Ucrania, hablando en el German Marshall Fund en Washington, cuestionó el plan. “Nuestro ejército está en contra, por lo que tenemos un optimismo muy limitado sobre este modelo”, dijo.

Se necesitarán dos semanas para despejar las minas de los puertos y luego habrá que vaciar los silos a tiempo para septiembre y la nueva cosecha.

Macron, quien visitó Rumania a principios de esta semana, insta a duplicar las conexiones por carretera y ferrocarril al gran puerto rumano de Constanta, a más de 450 kilómetros al sur de Odessa. Pero Constanta está casi llena de capacidad.

Odessa se encuentra a unas pocas docenas de kilómetros de Rumania y en toda Rumania. [we would] Ser capaz de llegar al Danubio y por ferrocarril». «Estamos en el proceso de crear una especie de punto de conexión donde podamos exportar este grano de manera más agresiva, rápida y a gran escala de lo que lo hacemos hoy».

La mayor parte de los alimentos producidos por Ucrania, uno de los graneros del mundo, se exportaba desde siete puertos del Mar Negro. En los ocho meses que precedieron al conflicto, según el Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas, pasaron por él unas 51 millones de toneladas de cereales. El valor del comercio en Ucrania ascendió a 47 mil millones de dólares al año.

Joe Biden propuso por separado construir silos adicionales en la frontera polaca en un esfuerzo por evitar que Rusia se apodere del grano.

Parte del grano se exporta a través de los puertos del Báltico. Según una estimación ucraniana, solo el 20% de las exportaciones ucranianas, que generalmente se envían a través de los puertos del Mar Negro, pueden transportarse por ferrocarril a los puertos del Báltico. El costo del transporte terrestre se quintuplicó el año pasado.