Fulcrum cambia de marca con un nuevo juego de ruedas que son más profundas y livianas en las velocidades de 57 y 42

El fabricante italiano de ruedas Fulcrum anunció hoy una actualización de sus ruedas de bicicleta de carretera de primera línea, renovando sus ruedas de carrera ‘Speed’ de profundidad media con el lanzamiento de los modelos Speed ​​​​57 y Speed ​​​​42.

Este nuevo par de ruedas, que reemplaza las 55 velocidades y 40 velocidades existentes respectivamente, es 2 mm más profunda que sus predecesoras, con 57 mm y 42 mm, como lo indican los nombres de los modelos. También es 4 mm más ancho internamente, 2,8 mm más ancho externamente, y Fulcrum dice que es más liviano y más receptivo, con un mejor manejo también.

También recibieron un cambio de imagen visual, con la gran marca denominativa Fulcrum reemplazada por un sutil logotipo grabado con láser, y los acentos rojos reemplazados por una pequeña pestaña cromada plateada en el centro, lo que hace que sea menos probable que choquen con el marco. pintar.

La reducción de peso hace que la punta de la rueda de 42 mm pese 1410 g, y la de 57 mm pesa 1495 g. Esto está respaldado, si no completamente facilitado, por el rediseño de los bujes, que según Fulcrum ahora tienen un cuerpo central un 10 % más pequeño, llantas un 40 % más pequeñas, así como una nueva unidad de trinquete de 36 dientes con ajuste de 10 grados.

El manejo, que Fulcrum dice que ha mejorado un 7 % para la velocidad de 42 y un 17 % para la de 55, se cuantifica en función de una medición de la energía disipada al cambiar la dirección de la rueda en una plantilla de prueba. Cuanta más energía se necesita para hacer girar la rueda, más lento o más difícil es, lo que Fulcrum cree que está relacionado con el manejo de la bicicleta.

Una prueba similar, que mide la energía utilizada para hacer girar la rueda desde parado, calcula la reacción. Nuevamente, menos es mejor, ya que Speed ​​​​42 consume un 3% menos de energía que su predecesor y Speed ​​​​57 un 10% menos.

Sobre la base de la tecnología existente de Fulcrum, las nuevas ruedas utilizan «tecnología bidireccional», lo que significa que pueden manejar neumáticos sin cámara y clincher. Su talón está roscado, por lo que no deberían tener problemas de compatibilidad con los neumáticos, mientras que una cama de llanta sellada reemplaza el apoyo de los radios con ojales mejorados con retención de aire mejorada y mayor resistencia. Superar esta falta de espacios para hablar es una de las técnicas de Fulcrum; MoMag, que permite a los fabricantes de llantas usar un imán para tirar de la boquilla interna alrededor de la llanta y mantenerla en su lugar dentro del respaldo de plástico que ayuda a evitar la corrosión.

Los cubos están construidos con copa de cerámica «USB» y cojinetes cónicos (cojinetes ultrasuaves), en lo que es una desviación del cambio de muchas marcas a cojinetes de cartucho en los últimos años. Se fijan a la llanta mediante radios de pala, 24 de ellos delanteros y traseros, que están diseñados para no tocarse entre sí para mejorar la resistencia y eliminar la posibilidad de molestos chirridos.