Los problemas de manejo fueron un factor en el accidente de Frijns en la Fórmula E en Ciudad de México

El piloto de Envision llegó al fin de semana con motor Jaguar en la apertura de la temporada de Fórmula E en el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez con grandes esperanzas.

El holandés encabezó su grupo de clasificación, pero un error en su pelea de cuartos de final lo dejó séptimo en la parrilla antes de que un problema lo dejara fuera del campo.

Su fin de semana empeoró cuando perdió el control y chocó contra la barrera en la vuelta ocho en la curva 18, lo que lo vio retirarse en el acto.

“Luchó por tomarse de la mano y trató de adelantar a Edo. [Mortara, who had taken his Attack Mode]»Tal vez puse una rueda en el polvo, no estoy seguro, pero perdí la parte trasera por completo, lo que me sorprendió», dijo Frijns a Motorsport.com.

“El manejo no fue lo que esperaba, el manejo fue básicamente malo. [of] Todo el fin de semana fue desafortunado porque me sentía fuerte.

La carrera de Frijns se vio comprometida desde el principio, ya que tuvo problemas para salir de la línea con una pérdida «completa» que el equipo cree que podría deberse a una falla técnica desconocida.

«No recibí ningún aviso en el tablero, se detuvo», dijo Frijns.

«No lo reinicies, apagué y encendí la energía una y otra vez. No sabemos cuál es el problema, todavía no.

Foto: Simon Galloway / Películas de deportes de motor

Lucas Di Grassi, equipo ABT CUPRA Fórmula E, M9Electro

Frijns no fue el único piloto que no logró llegar a la meta en Ciudad de México, ya que Lucas di Grassi se vio obligado a retirarse en la primera vuelta por problemas de frenado.

El problema, que fue «obvio desde la primera curva», finalmente envió al piloto del Audi Cupra a la zona de salida en la curva 12 antes de dirigirse a boxes y retirarse.

«Un problema de frenos desde el principio, no sabíamos qué era», dijo Di Grassi a Motorsport.com.

«Traté de ir al garaje para solucionarlo y volver, pero no tiene solución, es un gran problema. Vamos a mirar los datos, desconectar el coche, pero estaremos en la oficina por un día.

Con di Grassi abandonándose anticipadamente, Sergio Chet Camara ni siquiera pudo empezar la carrera por un problema técnico.

El piloto de ERT, que debía largar el día 18, se vio obligado a detenerse en la vuelta de inyección de la parrilla.

«Hubo un ruido muy fuerte proveniente de la parte trasera del auto, luego algo de humo y luego el auto se apagó», dijo Sette Camara a Motorsport.com.

“Vi la luz roja, lo que significaba que el coche no era seguro, salté y luego la FIA dijo que no podía continuar.

«Claramente es un problema enorme, lo que significa que nuestra carrera ha terminado incluso antes de haber comenzado».