Wi-Fi y entretenimiento de Inside Moment en Ouigo HSR -Runway Girl español

Muchas empresas se han diversificado como resultado de la pandemia de COVID-19, pero el proveedor francés de información y entretenimiento Moment se ha basado en una asociación que comenzó antes de la pandemia para brindar entretenimiento y conexión con lo nuevo. Compañía ferroviaria española de alta velocidad y bajo coste Oegoparte del grupo francés SNCF.

La participación de Moment es esencialmente la creación del sistema completo de información y entretenimiento a bordo del tren, basado en el portal cuya prueba con Ouigo France comenzó en 2019 y se implementó en 2020, con wifi llamado, naturalmente, OUIFI. Runway Girl Network se reunió con el CEO de Moment, Tanguy Morel, para obtener más información.

Morrell dice que #PaxEx comienza con «una puerta de enlace a bordo para que los pasajeros puedan conectar su propio dispositivo para acceder a wifi». Desde allí pueden comprar depende de la solicitud Acceso a Internet o entretenimiento.

En una era en la que muchos pasajeros tienen redes 4G ilimitadas o prácticamente ilimitadas que teóricamente podrían usar en su lugar, Morrell explica que los principales beneficios para los viajeros que compran una conexión 4G OUIFI es que el wifi se conecta a las redes celulares 4G a través de un módem múltiple, sistema multiantena, operador múltiple en el exterior del tren. «Hay muchos módems a bordo. Tienes más antenas con mucha más ganancia que tu teléfono móvil. Hay ocho tarjetas SIM en el módem y es una red multiportadora, con tres operadores».

Morrell asegura que «al menos cuatro» conexiones 4G por tren estarán activas en un momento dado. El acceso a Internet, garantizado por Moment, comienza en 3 euros. Ese es el mismo precio que «OUIFun», la sección de entretenimiento que ofrece opciones de películas, programas de televisión, revistas, periódicos, podcasts y juegos, todo almacenado en el servidor del propio tren.

OUIFI y OUIFun – ¿Eres OUIstan? Foto: Momento

También en el servidor hay información de trenes, el equivalente ferroviario de un mapa en movimiento, información de destino y una lista de barras.

Morell señala: «Para empezar, no hemos digitalizado el pedido de asientos, porque el bar está cerrado debido a COVID, pero abrirá más adelante este año».

Ofrecer conectividad y servicios de puerta de enlace es en cierto modo similar a volar, explica Morell, pero el comportamiento de los pasajeros es muy diferente en algunos aspectos. El entorno en sí es notablemente diferente, con los pasillos de arriba en los trenes de dos pisos y las secciones de los pisos inferiores son más tranquilas.

Ouigo de España ofrece trenes de dos pisos. Foto: Ouigo/Momento

Pero en algunos casos, «hemos tenido algunas similitudes con algunas de las aerolíneas que utilizan nuestros servicios», señala. El portal ve «un uso muy bajo, principalmente de seis a ocho. Durante el horario comercial se usa para llamadas, que creo que el uso principal es para el trabajo. Uso de ocio más tarde al día siguiente, después de las cinco».

Un buen cortometraje para ver en las dos horas y media de vuelo de Madrid a Barcelona. Foto: Momento

Con respecto a su trabajo en la aviación, «Como se pueden imaginar, 2020 ha sido un año muy agitado y ha sido muy difícil para nosotros», dice Morell. Tuvimos la suerte de empezar a diversificar nuestras líneas de negocio de nuevo en 2019, antes de la pandemia con mar y tren, porque empezamos a trabajar con Ouigo France. Creo que comenzamos una prueba nuevamente en octubre de 2019 e implementamos el servicio en julio de 2020”.

En cuanto a 2021, «somos muy optimistas al respecto. Actualmente estamos trabajando para implementar nuestras soluciones en cinco aerolíneas: Air Senegal, Air Cairo, LOT, Azerbaijan Airlines y Air Belgium».

Estos operadores instalan una combinación de IFE inalámbricos portátiles y probados, en gran parte por razones económicas, como paso de rango medioAntes de instalar sistemas de conectividad completos, dice Morell, mientras explora la tecnología y las opciones más amplias de IFEC.

De vuelta en los rieles, agregar una suite de conectividad y entretenimiento a bordo completamente funcional y de bajo costo es sin duda un movimiento competitivo inteligente para un operador ferroviario. Además, sería realmente interesante observar la experiencia del pasajero que ofrece el Ouigo de España (operado por la compañía ferroviaria nacional francesa SNCF en competencia con la compañía ferroviaria nacional española Renfe) en comparación con el Ouigo francés (operado por SNCF en competencia con los propios trenes de SNCF). -servicio TGV). Como resultado, uno podría imaginar que los organizadores de la competencia en Francia podrían vislumbrar un globo ocular peludo sobre los Pirineos.

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